從交通到產業布局 邱愛珊籲紅線規劃納入后里延伸
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| 從交通到產業布局 邱愛珊籲紅線規劃納入后里延伸 |
【善勢力傳媒記者李雅珍/台中報導】
台中市議員邱愛珊今（22）日於交通地政業務質詢中，針對「捷運紅線（崇德豐原線）」規劃進度提出質疑。她指出，目前市府規劃仍偏重工程技術與成本評估，缺乏整體城市發展的戰略視角，恐影響台中未來數十年的空間布局與產業發展。
邱愛珊表示，市府日前於豐原及北屯召開可行性研究說明會，但地方出現多項質疑聲音，包括未充分比較高架與地下化方案優劣，甚至存在「預設全線高架」的疑慮，恐使可行性研究失去應有的客觀性與專業性。她要求市府提出完整比較報告，將工程成本、環境影響及社會成本等納入多面向評估，避免僅以「施工便利、成本較低」作為主要決策依據，而應回歸以市民整體利益為核心。
她進一步強調，捷運建設的核心價值不僅在於交通運輸，更是帶動城市發展的重要引擎。她以北部都會區為例指出，台北、新北及桃園透過軌道建設，已逐步形成跨區生活圈與經濟圈；相較之下，台中若仍以單一區域思維進行規劃，將難以提升整體競爭力。
針對捷運紅線未來發展方向，邱愛珊明確主張，應將「延伸后里」納入正式評估，而非僅以「不在本次規劃範圍」草率排除。她指出，后里人口雖約五萬人，但實際發展潛力遠高於表面數據，包括中部科學園區帶動的就業人口，以及花博園區、后里馬場與麗寶樂園等觀光資源，均具備穩定且持續成長的運輸需求。
她進一步分析，若未及早將延伸路線納入整體規劃，未來恐面臨建設成本增加、用地取得困難甚至路線受限等問題，反而提高公共建設負擔。捷運應作為引導城市發展的工具，而非僅服務既有成熟區域，否則將加劇城鄉發展落差。
因此，她建議市府：一、將延伸后里納入可行性評估；二、於路線設計及機廠選址時預留未來延伸空間；三、整體路網規劃應結合產業發展、觀光動能與居住結構，以提升整體效益。
對此，捷運工程局長蘇瑞文表示，捷運紅線目前正進行期末報告審查作業，將廣納各界意見，審慎評估相關建議。至於后里延伸段，現階段交通需求仍可由台鐵及公車系統支應，但未來將納入整體路網規劃通盤考量。
副市長黃國榮則指出，捷運建設具高度專業性，且受限於整體資源配置，路網推動須循序漸進。隨著區域發展與時間推移，交通需求亦將動態調整，在不影響既定推動期程的前提下，將責成捷運工程局納入地方意見，審慎評估相關規劃。
最後，邱愛珊呼籲，市府應以更宏觀的視野定位捷運紅線，將其打造為「北台中發展走廊」的關鍵骨幹，強化區域整合與城市競爭力，為市民擘劃更具前瞻性的交通與發展藍圖。
